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◆◆    新  代  田    Shindaita    ◆◆ 環七との交差点、新代田。隣駅である下北沢・東松原との駅間距離は非常に短く、両駅ともホーム上から望むことができる。ちなみに、新代田〜東松原間が、井の頭線の中で、一番駅間距離の短い区間で、駅間はわずか５００ｍほどしかない。 駅の形状は２面２線の相対式タイプ。駅はカーブの途中にあり、渋谷方面のホームの先頭車付近では、ホームと電車との間が広くあいているため、電車が到着すると、足下注意放送がホーム下から流れる。
◆ 駅の放送 番線 方面 接近放送 到着放送 １ 明大前・永福町・久我山・吉祥寺方面   停車      通過     駆け込み防止   ２ 下北沢・渋谷方面   停車      通過     駆け込み防止
●   歴史小話   ●
	〜幻の「代田連絡線」〜 井の頭線は、昭和２０年の東京大空襲で大打撃を受け、焼け残ったのはたった７両、すぐに稼働できる車両は、かろうじて神泉のトンネルに避難させた２両だけという、壊滅的な状態となった。井の頭線は他線との連絡線が一切無いため、応援を他の路線に頼もうと思っても、その術がない。そこで急遽とられた措置が、代田二丁目駅（現・新代田駅）と東急小田原線（現・小田急小田原線）の世田ヶ谷中原駅（現・世田谷代田駅）との間に臨時連絡線を作るというものであった。この「代田連絡線」は、今では考えられないスピードで工事が行われ、構想から僅か１ヶ月足らずで完成。連絡線を使って、続々と応援車両が井の頭線に投入された。 昭和２８年、戦後の復興と共に代田連絡線は廃止され、約８年間の短い使命を終えた。現在この付近には住宅が密集し、連絡線はもはや痕跡すら残っていない。本当に幻のような出来事であった。