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◆◆    吉  祥  寺    Kichijoji    ◆◆ あらゆる世代に愛される街、吉祥寺。株式会社ネクストが、東京都内在住者を対象に調査した「住みたい街ランキング」で堂々の第１位に輝いた吉祥寺は、一日平均乗降客数約１４．４万人と、京王電鉄の中では３番目に多い数字となっている（２００６年度）。 駅の形状は２面２線の相対式。改札口は正面一箇所のみなので、到着する列車の先頭車両には、常に混雑が集中する。データイムは、平日休日を問わず、急行は１番線から、各停は２番線から発車するようなダイヤを組んでいる。
◆ 駅の放送 番線 方面 接近放送 発車放送 予告放送 １ 久我山・永福町・明大前・下北沢・渋谷方面   急行渋谷行き     急行渋谷行き     急行渋谷行き   ２   各停渋谷行き     各停富士見ヶ丘行き   （↓音割れごめんなさい…）   各停富士見ヶ丘行き     各停渋谷行き   ※予告放送はステレオで再生されます。    旧放送 番線 方面 接近放送 発車放送 予告放送 １ 久我山・永福町・明大前・下北沢・渋谷方面   急行渋谷行き   回送列車   急行渋谷行き     急行渋谷行き   ２        各停渋谷行き               各停渋谷行き          各停渋谷行き          〜おまけ〜 乗車位置目標にランプを用いていた時の予告放送     １番線予告放送（急行渋谷行き）    ２番線予告放送（各停渋谷行き） 終電発車時の発車放送     ２番線発車放送（各停富士見ヶ丘行き） ※吉祥寺では終電発車時にベルが１分近く鳴り続けます。
◆ 乗車位置目標の変移 井の頭線には４ドア車の１０００系と、３ドア車の３０００系の２種類の形式が混在するので、来る車両によって乗車位置が異なる。そのため吉祥寺では、以前は渋谷と同様に、ホームに橙と緑のランプを埋め込み、これによって次の電車の乗車位置を案内していた。 しかし、２００６年４月、当駅で停車位置を直そうとした列車が、車止め手前の防護枕木に衝突し、乗客数人が負傷するという事故が発生。再発防止のため、停車位置を約１０メートル手前にずらす措置がとられ、従来の乗車位置目標が使えなくなった。そのため、同色の丸印を新しい停車位置に取り付けることとなり、後に予告放送もそれに対応する形となった。
●   歴史小話   ●
	〜「吉祥寺」は、吉祥寺にはない！？〜 最近は減ってきているが、昔はよく駅員に「吉祥寺というお寺はどこですか？」と訪ねる人が多かったそうだ。駅名には「寺」の文字があるが、実は「吉祥寺」というお寺はこの地にはない。では、なぜこの地を吉祥寺と呼ぶようになったのか？その由来は古く江戸時代に遡る。 当時水道橋にあった吉祥寺は、明暦の大火に遭い、焼失してしまった。その際、寺は現在の文京区本駒込に移設されたが、大火によって家を失った門前町の人々は、この武蔵野の地に移り住んだ。そしてそこが「吉祥寺門前町にいた人の住む街」になったことから、この地に吉祥寺の名が付けられたのである。